在制动踏板的争议稍稍平息后，尊界V800的销售和交付工作依旧如常进行，然而部分消费者已开始重新审视他们的购车选择。10月9日，一辆棕金双色的尊界V800缓缓抵达北京一家鸿蒙智行的门店，门口的销售人员笑意盈盈地介绍，这辆车刚完成交接，显然状态良好。

在交付过程中，新车主并未对此次制动踏板测试断裂事件多加询问。他屈指一算，现阶段自己换车所带来的用车经济性与舒适性，远超新购的电动MPV与以前燃油车的对比。店内工作人员透露，他们已主动规划为已交付用户提供制动踏板支架底座的免费升级，然而关于何时开始更换部件的具体时间安排和培训内容仍然悬而未决。

在10月8日晚，尊界发布了关于V800制动踏板支架断裂的情况说明，强调该车的制动系统经过了严格的开发验证，符合国家及行业标准，并指出在自交付以来的使用过程中未发现同类故障。同时，尊界将此次测试形容为“非标准的极端测试工况”，并开始优化相关部件设计，为已经交付的用户提供免费升级的选项，此外还表示将对部件设计和生产质量进行全面复核。然而，关于断裂事件的具体原因却并未公布。 MK体育注册

在门店的二层楼，尊界V800作为重要展示车型，吸引了众多潜在买家的目光。一名销售人员透露，这里曾接收了不少丰田埃尔法、威尔法等高端MPV，而尊界V800毫无疑问地成为了传统商务MPV消费者的新选择。一位首批的V800车主表示，他过去拥有两辆丰田埃尔法，而现在他更看重的是尊界V800所带来的智能驾驶和乘坐体验，制动踏板的争议并未改变他对汽车的整体看法。他出示了自己刚解锁的智驾功能，甚至自豪地表示：“即便没有刹车，碰撞也不会发生”。

与此同时，从业于汽车车源对接的中介透露，如今消费者若想购买现车，仍须另外加价数千元，最高甚至达到万元。具体的涨幅与车型配置密切相关，而相比于尊界的首款车S800，V800的加价幅度已经显著缩小。当提及制动踏板争议对市场的影响时，他透露，不急于用车的消费者可以考虑观望，而想要直接下单的客户也可通过他的渠道进行预定。

至此，等待交付的尊界V800显示的预计交付周期显示在10至12周，这一长时间的等待无疑为现车提供了定价空间，但并不意味着市场需求正在迅速增长。一部分尚未提车的消费者开始重新评估购买意向。有消息称，在一家一线城市的门店中，已经有3到4名大定客户选择退订，尽管这个比例并不算高，但仍引发了业界关注。大多数客户经过沟通后已稍感安心，但一些出于对车辆安全的担忧仍然坚持退订。部分尚处于犹豫期内的消费者也因相关消息主动取消了原计划的定购。 MK体育注册

资本市场的反应则显得更为直接。10月8日，江淮汽车的股价收盘跌停，收报价格为24.72元，随后的交易日公司股价再次触及跌停，最终以22.75元报收，两日内市值蒸发超过100亿元。投资者对尊界的产品质量和江淮汽车的生产能力产生了极大的忧虑。

在此事件的后续，制动踏板的测试争议逐渐引发行业内的关注。《36氪》报道明示，中汽中心于10月9日开始就制动踏板使用的材料进行调研，尤其关注非金属材料在踏板总成中的应用。这一举动被视为规范修订的前兆。究竟材料是否能够满足设计要求则成为调查重点。进行大规模生产的制动踏板不仅需要零部件级的测试，还需要经历设计验证、接近量产的产品验证以及整车验证，所有这些都会影响最终结果。

岚图汽车的董事长卢放在社交媒体上发声，认为踏板材质的选择并非主要问题，最重要的是企业是否能够始终将安全理念放在首位，并建立全面且持续发展的质量管理体系。“核心在于安全的设计理念和企业对汽车安全的重视。”他这样总结。 MK体育注册

围绕懂车帝的测试方法，争论仍在继续。伯特利董事长袁永彬公开质疑，普通驾驶员在正常驾驭情况下难以导致制动踏板的断裂，推测测试人员可能采用了不当的力量行为。他更进一步批评了某些媒体为了吸引流量而损害中国品牌声誉的做法。值得注意的是，伯特利公司已经确认他们并不是尊界V800制动踏板的供应商，并且并不生产制动踏板。

反观懂车帝，则坚持认为在百公里时速情况下，制动踏板的测试结果依然值得重视。